機関車のブレーキ締切コックです。取り付けていた車番は不明です。機関車の運転席には必ずブレーキ締切コックがあります。運転台を交換する際にはかならず切り替えます。年数が経過しているのか、握り部分は塗装が剥げでしまい、真鍮むきだしです。高圧のエアーに耐えられる様にズッシリと重いです。コックは開閉とも動きますよ❗だいたい5キロ弱あると思います。国鉄時代の雰囲気味わいたい方のお買い上げおまちしてます。多少の交渉賜ります。#鉄道部品#鉄道廃品#機関車#国鉄

自動空気ブレーキと制御弁 ⑤ 機関車用 6番分配弁: 大家さん の雑記帳

10000系列のBPコックの弁体の違いについて - ぱっしょんと〜ぶろぐ

タキ４３０００のブレーキ廻りのアップ画像 - 『タキ１０４５０』のタンク車を追いかけて

自動空気ブレーキ - Wikiwand

JR北海道、キハ183系1両がATSの作動しない状態で走行した件の事実関係説明 | マイナビニュース

車輌図面集・検修指導書２

よろず日誌 2013年 - エコーモデルOfficial Web Site

国鉄205系電車 - Wikipedia

非常時とは】桜木町事故から70年……電車の“ドアコック”の安全性と将来 | 鉄道ファンの待合室

ブレーキ装置－田中隆三の電気機関車読本

車輌図面集・検修指導書２

非常時とは】桜木町事故から70年……電車の“ドアコック”の安全性と将来 | 鉄道ファンの待合室

切換コック - ワシ丸ドットコム！

新製品 - エコーモデルOfficial Web Site

国鉄ワキ10000形貨車 - Wikipedia